Entretien des pneumatiques selon préconisations d’époque par Citroën.
Pression des pneus.
|
Pneumatiques
|
MICHELIN
|
Pressions en bars
|
||
|
Avant
|
Arrière
|
Roue Secours
|
||
|
Montes série
|
1,4
|
2,0
|
2,2
|
|
|
1,4
|
2,0
|
2,2
|
||
|
Montes autorisées
|
145 SR 15 X Tubeless
|
1,4
|
2,0
|
2,2
|
|
1,4
|
2,0
|
2,2
|
||
|
145 SR 15 X (M+S) Tubeless
|
1,4
|
2,0
|
2,2
|
|
Ces pressions sont valables, véhicule à vide ou en pleine charge, sur route comme sur autoroute, quelles que soient les vitesses.
Sur piste caillouteuse : en toutes montes, augmenter la pression AV de 0,4 bar.
Ne pas oublier de rétablir la pression de la roue de secours le plus tôt possible après la mise en service.
Il est nécessaire de contrôler la pression au moins une fois par mois et avant tout trajet important, car la sécurité en dépend. Elle a aussi une grande influence sur la longévité des pneumatiques. Le contrôle doit être effectué à froid, avant que les pneumatiques aient été échauffés par le parcours : l’augmentation de la pression peut, en effet, atteindre 0,5 bars sur un véhicule chargé ayant roulé à grande vitesse.
La permutation des roues en diagonale permet d’équilibrer l’usure sur les cinq pneumatiques. Elle doit alors être suffisamment fréquente pour qu’il n’y ait pas de dissymétrie d’usure notable entre les pneumatiques d’un même essieu. Suivre le schéma ci-dessous qui fait intervenir la roue de secours. Rétablir ensuite les pressions.
Ne jamais utiliser d’autres pneumatiques que ceux homologués par Citroën.
Pneumatiques pour neige.
Les montes 135 – 15 X (M+S) et 145 – 15 X (M+S) peuvent être dotées de crampons. Il est alors nécessaire d’augmenter la pression de gonflage de 0,2 bar.
L’utilisation des pneumatiques avec crampons étant soumise à une règlementation particulière, voir un agent Citroën pour tous renseignements utiles à cet égard.
Témoins d’usure des pneumatiques.
Ils se situent à intervalles réguliers sur la bande de roulement et se manifestent par l’effacement, nettement localisé, des sculptures lorsque la gomme a atteint un degré d’usure déterminé.
Le pneumatique doit alors être remplacé dans l’immédiat.